夕阳西下，在南京江北新区江边广场上，一辆辆十分显眼的汽车依次排开，车主将后备箱敞开着，商品五花八门，再竖起个性招牌口号，伴着三五好友的玩闹声，便组成了一个充满自由趣味和烟火气的后备箱集市。

地摊经济，是人间的烟火，是城市的生机。疫情之下，从“小地铺”到“小推车”再到“后备箱”，地摊经济的形式变得愈加灵活，以往只有储藏功能的后备箱突然爆火，经过潮流年轻人之手，成为表达个性窗口，深藏的文化和社交功能显露。一个个后备箱摊位，变成了期待已久的“盲盒”，让人感受到消费体验带来的新鲜感和趣味性。与此同时，带来的经济功能不容小觑，拓展消费场景、提振消费活力，成为点亮城市“夜经济”的新角色。

市集场景

01 赚钱不重要，后备箱里藏着梦想和自由

开着黄色小车，经营着咖啡摊的是一对“80后”夫妻，男主人姓鲸，周围常来摆摊的车友亲切地称呼他为“老鲸”，白天他们夫妻是格子间里的职员，晚上开着一辆小车来摆摊。赚不赚钱对他们来说是次要的，主要是玩的开心。

咖啡馆小摊前

下午五点，夏季的日光仍然刺眼，鲸先生和妻子早已忙碌起来，为晚上的集市做起准备。拉上串灯营造氛围感，在阴影处支起了野餐椅和野餐桌方便顾客和朋友休息，给咖啡机通电、准备原料等，还未开张，鲸先生和妻子就已经满头大汗。

而主营钵仔糕、冷锅串串、工艺品等成品的摊主则清闲许多，他们在鲸先生准备的野餐桌边围坐一圈，一边谈天说地，一边品尝着咖啡。“这些都是车友群里的朋友。”老鲸说。

老鲸是一名车子发烧友，碰巧加入了一个玩后备箱集市的车友群。做咖啡和玩车都是他的爱好，而现在有机会将这两件事情合二为一，鲸先生毅然加入了这个队列。车友群目前已有相当数量的车主，他们大多有着自己的本职工作，只因爱车、爱交朋友而聚到群里。只要有集市，他们就会来一次线下的聚会，对于这些车主来说，后备箱集市更像是他们的一个车友会，赚钱反而是次要的，见见老友、交上新友才是这些车主的首要目的。

今年5月，鲸先生带着爱车首次参加后备箱集市活动，原先只能网络一线牵的车友终于能面对面交流，第一次的摆摊经历让老鲸感到新奇和兴奋。收摊后，尽管身体已经十分疲惫，老鲸的大脑仍高速运转着。深夜，他在某社交平台上编辑了第一个出摊日志：“首次参加活动，认识了一帮志同道合的朋友，后续将常态出摊，大家可以过来找我聊聊天。”自此，每一次出摊前，鲸先生都会在社交平台上进行预告，还会留下“欢迎来找我玩哦”的文字，期望结交更多朋友。

市集前开始寒暄

几周未见面的摊主们互相了解着对方近期的生活，调侃着彼此的老车最近又出了什么毛病，欣赏一下最近某位潮人车主改造的内饰，最后回到自己后备箱，拿出准备好的冰粉、凉茶、咖啡、手作工艺品开始做生意，志同道合的好友、熙熙攘攘的人群、夜幕降临下集市的烟火气，让越来越多的年轻人在这里找到了归属感。

02 夜晚，“练摊”的故事刚刚开始

张白按照父母期望，毕业之后做着一份白领工作，从小乖顺的她看到后备箱市集后，再也按捺不住一颗创业的心。

说做就做，从装扮小车到饮品制作工具，一气呵成，数千元就购置好设备，投入小，灵活性强。虽然自己还没仔细算过这几个月以来赚了多少，但认识了这样一群“练摊”小伙伴，张女士觉得充实又快乐。氛围灯、地毯、桌布等，氛围感和个性装饰是吸引顾客的第一要素。

白天的户外草坪，夏夜晚风吹拂的街景，一辆小车就是一个招牌。张女士的车尾箱挂布上写着“小姐姐的car”，一辆复古小车，几桶冰饮，承载的是别样的生活意趣。

小摊前

“我现在正在学习网络直播和新媒体账号引流，从经营项目的选择到经营策略，要学习的东西太多了。”张白笑着说。

一阵晚风吹来，“小姐姐的car”的挂布翻了起来，张白赶紧扯住，顾不得前来买冰饮的顾客，“后备箱的范儿最重要。”她的目标依然是开家实体店，如今后备箱的一方小天地正是她走出的第一步。

在后备箱市集上，常见的“活珠子”也多了几分文艺气息。摊子前，盛阿姨安静地看着火候，不停翻滚着煎锅里的“活珠子”，瞬时香味四溢，小小的摊位引来不少顾客。疫情让她的销售大受影响，工作陷入停滞，巨大的生活压力让她非常沮丧。

小摊前

就在这时，在朋友引导下，她加入了后备箱集市，凭借着几十年的小吃手艺，盛阿姨很快就支起了小摊，虽然刚入行，但每晚收入不少，“摆摊儿当然是快乐的，卖什么看心情，目前还在摸索阶段，我会做的可不少。”盛阿姨说道。

往来的人们止步车前，围坐街边，晚风与路灯，食物与热情，尾箱里好物云集，当然也可以听到不同的故事……

03 “一条龙”公司化运营，草根团队合伙创业

眼看“后备箱集市”队伍壮大，一些车队队长也开始招募摆摊合伙人，星座大师、文创手工、数码玩家、小吃饮品都是他们的招募对象，他们在各社交平台发布招募令。记者在招募令中看到，有的摊位需收取管理费及一到两百元的押金，少部分饮食类还有20%的扣点。

后备箱市集现场

“每天都是和各个商业综合体打交道，商场需要人气，我们需要场地，大多数情况下后备箱市集还是很受欢迎的。”但车主需要提前向有关部门报备，餐饮摊主还需卫生经营许可证，“由于不少摊主并没有线下的实体店，属于无证经营。”车队负责人介绍。离开五马渡后，大家经常跑来跑去，一晚上换几个地方，每次收摊后大家都会一起打扫卫生，把路面恢复到原来的样子。

相比于车主自发组织的草根团队，有的创业者直接成立了公司，专做后备箱集市文化，他们在小红书发布宣传海报和视频，公布时间、地点和阵容，一些集市还会联系歌手驻唱，往往作为神秘嘉宾登场。

成立公司也意味着走向正规化，记者了解到，加入他们的车队须有线下实体店，三证齐全。他们的集市活动往往体量更大，除了遵守必要的章程外。“我们希望打造更多的网红摊位，让我们集市更加热闹。”其负责人表示。

04 一天卖8千，政府参与后备箱市集助企纾困

后备箱文化市集作为一种文旅商融合的新消费业态，不同于常见的后备箱市集，江北新区泰山街道开创了“后备箱市集+社会组织+助企纾困”的新玩法。街道结合由辖区特色，把汽车品牌店与商户企业结合，邀请社会组织参与，搭建集公益市集、文化创意、美食消费于一体的移动商品展，帮助商户企业获客，促进汽车品牌的销售，以此达到助企纾困的目的。

冰粉小摊前

相较于传统的后备箱市集，由政府主导的市集显然更侧重于经济效益。“这次的市集，我们做了一个混搭，一边是自带流量的社会网红车辆，一边是街道邀请的汽车品牌和商户，一场两天的活动下来，总人流量在6万左右，收益在5-10万之间，有摊主一天下来最高收入约8000元。”泰山街道商会副秘书长崔洁介绍。

工作人员正在检测食品安全

如何引导和规范，是职能部门必须面对的新考题。在市集现场，记者看到一辆食品安全检测车辆，通过询问得知，他们是江北新区食品安全泰山区域检测中心的工作人员，负责现场提取样本、检测、出检测结果，以保证食品安全。“我们的场地是免费提供的，但是要配合规范化管理，比如需要提供食品安全许可证、健康证、核酸证明，车主在结束营业之后，要将场地打扫干净。”崔洁说。在噪音和垃圾方面，泰山街道事先和社区沟通，选取了离居民区较远的场地，使用单音响设备，100米以外听不到声音。

总之，对于后备箱市集，既不能一抓就死，也不能一放就乱，这考验着城市治理者的智慧，需要食品安全、市场监管、交通等行政部门推出有效举措，比如开辟专门营业场地、限制商品经营范围、规范市集经营行为等。同时，经营者也应爱惜自己的羽毛，在产品安全、场所维护、疫情防控等方面履行好自己的职责，共同呵护后备箱市集的健康发展。

来源| 江北新时空深度报道组记者刘瑞李想董星莹

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开小车适合摆摊卖什么（私家车摆摊做什么生意好）

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02 夜晚，“练摊”的故事刚刚开始

03 “一条龙”公司化运营，草根团队合伙创业

04 一天卖8千，政府参与后备箱市集助企纾困

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