美国黑水保安公司招聘启事（雇佣黑保安的单位怎么处理）

自24日对乌克兰展开军事行动之后，俄军进展神速，最新消息已经逼近乌克兰首都基辅。今天我们先不聊俄乌战事，而是来聊聊我国天骄航空收购马达西奇一事。众所周知由于美国的搅局，该收购案已经陷入僵局，天骄航空为此向海牙国际仲裁法庭提起了索赔金额为45亿美元的国际仲裁。不过正所谓“柳暗花明又一村”，俄乌战争爆发，按照现在的态势，未来美国在乌克兰的影响将被肃清，那么“马达西奇收购案”能否借此扭转成功呢?

首先我们来了解下什么是“马达西奇收购案”

达西奇公司在航空制造领域享有盛誉，有“动力沙皇”之称，被称为是前苏联航空工业体系中的“明珠”，其主要业务是设计、生产各类发动机。包括客机和运输机用大涵道比涡扇发动机、教练机用小型涡扇发动机和直升机用涡轴发动机。从产品结构上来看，这些都是我国急需的产品。

马达西奇公司产品明细

我国企业对马达西奇公司的收购经历了“产品购买”、“全面技术合作”和“整体收购”三个阶段。首先在发动机采购上，我国曾经从该公司批量采购过多款发动机。比如曾经采购过VK-2500系列涡轴发动机用于我军的米-171直升机。此外，我国自用的JL-10高级教练机，以及专供出口的L15吸引高级教练机目前同样严重依赖乌克兰的AI-322系列小型涡扇发动机。以AI-322发动机为例，光是去年便和马达西奇公司签署了购买400台的合同，合同金额高达8亿美元。

我国的JL-10严重依赖乌克兰发动机

甚至我国与俄罗斯联合研制的AC332 AHL重型直升机，早期方案也是使用该公司的AI-136T发动机，最大功率高达8970KW。

马达西奇公司的AI-136T发动机

2014年爆发了“克里米亚危机”，乌克兰政府开始禁止本国企业向俄罗斯出口军用设备，这让长期依赖俄罗斯市场的马达西奇公司陷入了困境。这对于我国而言无异于是天赐良机，于是在2015年我国天骄航空与马达西奇公司建立了合作伙伴关系，开展了全面合作。虽然马达西奇公司在乌克兰独立以后几乎没有任何技术创新，只是一味吃地前苏联时期的老本，但是对于在航空发动机领域先天不足的我国而言，与马达西奇公司的合作对于提高我国航空发动机水平依然有着巨大的帮助。

马达西奇公司

而后在马达西奇公司陷入破产困境的时候，中国天骄公司提出了收购，双方经过谈判后签订了收购协议。根据该协议，天骄公司将收购马达西奇公司75%的股份，先行为其注入1亿美元作为流动资金，并承诺未来给马达西奇公司投资2.5亿美元。马达西奇公司则协助天骄在中国重庆建立生产和维修航空发动机的工厂。天骄公司也在重庆组建了“马达西奇天骄航空动力有限公司”，为发动机的国产化做准备。

天骄航空与马达西奇的合作

但是收购案在2017年出现了波折，为了阻止中国获得乌克兰航空发动机制造技术，美国开始使坏。首先是向乌克兰政府施压，要求不得与中企进行马达西奇公司收购项目的谈判，否则将对马达西奇公司进行制裁，比如冻结该公司的海外账户、资金等。包括时任美国国务卿的蓬佩奥在内的美国政界人士也频频发声，要求乌克兰不可以把马达西奇卖给中国，并不惜以停止对乌克兰的援助作为威胁。2019年时任美国国家安全顾问博尔顿甚至还亲赴乌克兰表明相关立场。

为了彻底破坏天骄航空对马达西奇公司的收购，美国还暗中让黑水国际防务顾问公司参与对马达西奇公司的收购。众所周知，黑水公司是一家著名的私人雇佣兵保安公司，该公司以在伊拉克和阿富汗对平民的种种暴行而闻名于世，公司负责人普林斯更是时任美国总统特朗普的非正式核心顾问团成员。就是这样一家根本就没有一点高科技样子的公司却参与顶级航空企业的收购，明眼人一看就知道有猫腻，但是乌克兰却没有表示异议。而黑水公司的负责人普林斯也非常适时地表达了对收购马达西奇公司的兴趣，并在2019年10月24日至27日亲赴乌克兰参观了马达西奇公司，还“高度赞扬”马达西奇公司高水准的技术给自己留下了深刻的印象，并当场表示考虑投资乌克兰。PS：当然乌克兰政府到现在一美分都没见到。

黑水公司的负责人普林斯

在美国的威逼利诱下，乌克兰反垄断委员会先是冻结了中国天骄公司持有的马达西奇公司全部56%的股份，而后在2020年3月份宣布禁止中国有关企业收购马达西奇公司，并且表示该决定是乌克兰总统根据地缘风险做出的。2021年1月28日，乌克兰国家安全与防御委员会通过了扩大制裁名单的决议，决定对中国的天骄航空有限责任公司、北京天骄航空产业投资有限公司、香港天骄控股有限公司和北京信威科技集团股份有限公司实施制裁，并禁止中国公民王靖（信威集团和天骄公司的主要股东）进入乌克兰。该法令在第二天由乌克兰总统泽连斯基签署正式生效。

中国外交部发言人对此表示，中方一贯反对外国政府对中国企业进行单边制裁，同时我们也一直要求中国企业在海外合法经营，希望乌方依法维护中方企业和投资者的合法权益。天骄公司等中国投资者也在2021年下半年向海牙国际仲裁法庭提起索赔金额45亿美元的国际仲裁。但是乌克兰政府一直强调不允许中国企业对马达西奇公司的收购，并对赔偿一事直接耍赖表示没钱。至此，天骄公司对马达西奇的收购彻底陷入困境之中。

此次俄乌战争结束后，乌克兰国内的亲西方势力将彻底被清算，这对于中乌军工领域的合作显然是有好处的。这让“中国天骄收购马达西奇案”看到了解决的曙光，笔者认为收购合同大概率将会继续执行，当然相比之前确定的收购方案，新的收购方案肯大概率会有一定的区别。

首先，俄罗斯相关企业会入股，未来的“新马达西奇天骄公司”将由原来的中乌合资变成中俄乌三方合资公司，原因嘛笔者认为和安-124战略运输机有关。虽然俄罗斯是全世界仅有的两个装备战略运输机的国家，但是俄罗斯不仅不能生产安-124，甚至连安-124使用的D-18大涵道比涡扇发动机也不能生产。安-124运输机和D-18发动机的相关技术分别掌握在乌克兰安东诺夫设计局和马达西奇公司手里。而这也限制了俄罗斯空天军战略运输机规模的扩大，甚至还会因为安-124使用寿命的到期而彻底丧失洲际战略运输的能力。而从近些年俄空天军的多次大规模战略空运行动可以看到，俄罗斯是有多宝贵这份能力。

安-124上面的D-18发动机

而通过入股未来的“新马达西奇天骄公司”，获取D-18发动机的技术资料，再加上从乌克兰的安东诺夫设计局获取安-124的设计资料，俄罗斯将在未来恢复制造甚至是改进安-124运输机的能力。

安124

这种方案对我国会有一定影响，不过并不会太大，因为我们收购马达西奇公司的重点并不在D-18这样的超大型涡扇发动机上，我们更看重的是马达西奇公司的直升机用涡轴发动机和小型涡扇发动机。前者包括TV3-117系列和VK-2500系列涡轴发动机，这两款发动机如果未来能够在国内量产，将提供给我军装备的300多架米-8/米171系列直升机使用。还有就是AI-136T涡轴发动机，对于我国正在研制中的AC332 AHL重型直升机将会有一定的帮助。

AC332 AHL重型直升机

小型涡扇发动机方面我国缺少相应的技术储备，我军目前自用的JL-10教练机和出口的L15高级教练机都采用的是乌克兰生产的AI-322/AI-322-25发动机，如果能够成功国产化，我们以后自用的JL-10的生产数量将不再受到发动机的限制。俄罗斯的雅克-130虽然早期也用的是马达西奇公司的AI-222-25发动机，但是在俄乌关系全面恶化后，这款发动机俄罗斯已经可以自己生产。当然出于经济利益的考虑，俄罗斯可能会要求中国以后用于出口的L-15在一段时间里使用俄罗斯生产的AI-222和AI-222-25发动机，这个要求倒也不难接受。

雅克130

可以看到，对于马达西奇公司，我国与俄罗斯的诉求其实并不冲突，因此此次俄乌战争结束后“马达西奇收购案”起死回生的可能性还是非常大的。

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