京东平台投诉电话人工服务24小时,京东平台投诉电话人工服务24小时是多少?

日前极兔申通快递全面接入京东商城的消息引发关注,这意味着快递站队电商的时代正式结束,快递行业迎来真正全面开放竞争的新格局。

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快递站队电商时代正式结束?

刘强东此前在京东物流集团经营管理会上强调,不再要求商家必须使用京东物流,“他们想用极兔或者通达系快递,让他们用。”

没到一个星期,极兔速递就已经完成与京东平台的对接测试。

近日,有截图显示极兔已经完成与京东平台的对接测试,同时有极兔内部人士确认了该信息。预计在不远的一段时间里,极兔速递将出现在京东商家的视线中。

无独有偶,速度飞快的不只有极兔,此前一度被京东切断合作的申通,也开始恢复与京东平台的合作。

针对这则消息,申通快递在投资者互动平台回应称,该项目目前还在测试阶段,具体进展以官方发布信息为准。京东内部人士表示,预计下周可完成测试。

全面开放物流接口,无疑为这些商家提供了更多便利,京东也可以借此完善商业生态。

当然,京东选择开放物流的核心原因,当然是与近期平台开展的百亿补贴、低价竞争战略相关,在与拼多多等平台竞争的过程中,京东选择更多第三方快递公司,是必由之路。

而对于极兔、申通的快递平台来说,接入京东,无疑帮助快递公司在奔向“高端”市场的路上,更进一步。

极兔官网的合作伙伴页面显示,除了排在首位的拼多多以外,包括快手、抖音、当当等30多家电商平台都与极兔达成了合作,再加上此次接入京东平台,极兔已经覆盖了电商行业中的所有玩家。

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开放物流,利弊各半

众所周知,京东一直以自营物流为主。

这门烧钱的生意给京东带来的是服务和口碑的整体提升,在业内,京东物流和顺丰物流,一直作为行业的服务标杆,领先于其他快递平台。

这一次,刘强东决定放开对商家的物流限制,不再要求商家必须使用京东物流,其中的利弊关系,不由得让人深思。

京东加快对接快递企业的背后,旨在加码近期抛出的百亿补贴战略。面对拼多多的强势增长,刘强东再也坐不住了。拼多多近几年的GMV增速始终超越京东,2020年拼多多增速为67%,京东为25%;2021年拼多多成交额2.4万亿元,增速46%,京东3.3万亿元,增速26%,双方的年成交额差距缩减到了万亿元以内。

某种程度上,今天拼多多快速增长到如此规模,是阿里和京东这两家中国最大的电商平台,共同留给这个年轻对手的市场空白。

长期以来,电商快递占到快递业务总量的7成以上,刘强东此次回归,寄望于百亿补贴来争夺丢失的战场,对于快递行业来说,无疑是一个增量的利好。

此次京东接入申通、极兔,再加上此前极兔接入淘系,意味着快递企业正在迎来全面开放竞争的新时代,不必再依附于任何电商平台,真正凭借实力去争夺市场份额

当京东平台的POP商家选择第三方物流平台时,京东如何确保快递服务质量?

同样以极兔为例,以低价打天下的极兔为平台打上了低价质量差的标签。

2021年9月,极兔收购了百世在中国的快递业务,但是在规模庞大、任务繁琐的两网融合过程中,进一步凸显了快递服务上的短板。那段时间里,极兔速递运输慢、快件滞留等问题给消费者造成了严重的负面印象。

前段时间,国家邮政局发布了2022年第三季度快递服务满意度调查结果通告。

调查报告显示,2022年第三季度快递企业公众满意度品牌前五名分别是:京东快递顺丰邮政、中通、圆通,得分均在80分以上。也就是说,在消费者心中京东快递是目前所有快递企业中表现最好的。

与此同时,排名靠后的快递公司分别为韵达速递、申通快递、德邦快递、极兔速递。

从消费的角度来看,京东平台的商家将京东物流更换为极兔物流,将带来价格上的优势,但与此同时,也将带来服务质量上的变动。

在低价与服务质量一增一减的过程中,平台用户心智如何变化,是一个需要关注的风险。

还有一个问题,开放物流之后,京东如何处理第三方平台与京东物流之间的平衡。

财报数据显示,2022年,京东物流营收达1374亿元,同比增长31.2%,净利润8.7亿元。其中外部客户收入占总收入的65%。

这个成绩单堪称亮眼,但第三方快递平台的接入,势必会影响京东物流的单量和营收,如何维持二者之间的平衡,也是需要关注的一个问题。

综合来看,我们需要明确的一点是,低价固然重要,但服务质量同等重要。

短期内的大规模补贴,的确能够吸引更多消费者,但在全行业普遍进入同质化竞争阶段,更能凸显差异化的服务战、质量战,才是改变局面的良方。

不管怎么说,此次京东前脚刚开放物流,后脚极兔就完成测试,这开放的姿态和速度,都值得赞叹。

期待未来,京东真的能践行目标,在“各个环节都围绕低价”,打造一个可持续的低价生态。(来源:电商报、快递观察家)

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