地铁广告位价格表（广州地铁广告投放多少钱）

地铁是一座城市的缩影，也是现代生活中非常重要的交通工具。而随着地铁四通八达的规化，地铁广告投放也是层出不穷。地铁作为一座城市流量与创意的新贵入口，越来越受到众多品牌广告金主的喜爱。

从线上导入线下的UGC文案，到创意与技术互联的互动技术、再到平面的视觉突破，地铁媒体提供了更多的可能，同时制造了一次又一次的现象级传播。

一、企业目标用户群为城市白领、上班族

在地铁中来往穿梭最多的无疑是城市的白领以及上班族。这些人群每天都以公司和家里两点一线的生活，见到地铁的时间有可能比见阳光还多。因而，如果目标用户正是这群城市白领和上班族，那么投放地铁广告显然是明智的选择。

二、孤独封闭的地铁环境最利于用户对广告的专注

地铁是一个相对封闭的环境。在当今社会人与人之间相对保持距离，而地铁上人们往往更感到孤独以及无聊，好似张爱玲笔下的《封锁》，人们因为无趣只好阅读有字的东西，假装不是无所事事。而以内容形式进行传播的知乎、网易则为在这些人提供了可以浏览的内容，因此更能让读者对于地铁广告的关注。

据了解，在北上广深这样的一线城市，地铁客流量非常大，就拿深圳来说，深圳地铁日均客流量超过500万人次以上，而其它三个一线城市则比深圳更多，而由于上下班朝向不同，在人流动时，广告内容会不断影响受众提高接触频率。

乘客在月台等待的时间一般为3-6分钟，平均在车厢里停留的时间大约为30-50分钟，也许有些用户会在地铁里玩手机，但在地铁进站上下车的时候，还是会看到地铁广告信息。

因而，对于一些用户群体为白领和上班族，同时以内容取胜的产品来说，投放地铁广告已经占据了天时、地利、人和这三个有利条件，因此企业做品牌宣传时，选择地铁广告当仁不让。

01、地铁广告的媒介形式

一、灯箱广告

作为地铁中最为重要的媒体形式之一，灯箱广告尺寸种类多样化，有12封灯箱，4/6封灯箱和豪华版灯箱。多种多样的灯箱广告在地铁站内覆盖率高，从进出站到候车，灯箱广告在进出口通道，站厅，候车处随处可见。对于扩大影响力的品牌来说，灯箱广告是很好的选择。

尤其是豪华灯箱，巨幅品牌海报能够给人带来很强的视觉冲击，可以很好的树立品牌形象。

二、站台门贴

站台门贴实际上就是当人们在候车之时，站台屏蔽门上面的贴面广告。因为候车处是人们在地铁站内一定会出现的位置。在这个位置投放门贴广告，投放时间长，受众群体大。如果配合灯箱广告一起投放，能够很好的烘托品牌效应。

三、包车

现在经常会有一些非常有趣的地铁车厢文化出现，不管是公益性还是商业性，都能很好的吸引人们的注意力。这种将品牌文化加载到地铁车厢的广告，就是包车广告。广告主可选内包车，超级内包和内外车全包。

庞大的受众群体，在车厢内驻留时间最久，内包车广告对于乘客来说，曝光效果最好。在此期间，乘客能够有足够多的时间去了解和记忆广告内容，除了手机之外，无其他干扰，是广告主进行品牌传播和信息传递的极佳媒体。

内包车

外包车

四、包柱广告

在人们乘坐地铁经过的候车厅和进站大厅，都有很多柱状存在。在这些柱子上面张贴广告海报，受众多，展示效果好。创意型的海报更能给乘客留下很好的印象，对于广告主提升品牌形象来说，很有帮助。

五、新型地铁数字传媒广告

现如今的地铁广告媒介越来越丰富，位置也越来越多。现在不仅有全天候存在的广告，更有能够伴随地铁车厢出现而显示的多媒体数字广告。这类广告操作简单，只需要外联数字媒体就可以操控广告内容的变更。

对于广告主来说，从确定到投放时间很短，能够快速的进行广告更换。这个新的媒介，后面将会专门进行详细的讲解。

我们以成都为例：作为西南发展的重心城市：

我国地铁“较多”四个省会城市，成都排名第三，第一已开启14条地铁；截至2021年6月，成都地铁共开通12条线路。成都地铁的12条线路总长518.96千米，均采用地铁系统，有373座车站投入运营，包括46座换乘站。成都地铁的首条线路-成都地铁1号线于2010年9月27日开通。

成都是国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。

截至2020年12月，成都地铁在建线路共有8条，共计里程178千米。

到2024年底，成都市将形成总长超700千米的含有轨电车、轨道交通资阳线的轨道交通网络。

12月3日（周五）成都地铁客流量：

成都地铁1号线 89.68万乘次

成都地铁2号线 77.59万乘次

成都地铁3号线 72.77万乘次

成都地铁4号线 65.92万乘次

成都地铁5号线 56.79万乘次

成都地铁6号线 52.40万乘次

成都地铁7号线 77.26万乘次

成都地铁8号线 32.72万乘次

成都地铁9号线 28.96万乘次

成都地铁10号线 10.77万乘次

成都地铁17号线 5.91万乘次

成都地铁18号线 16.41万乘次

成都地铁客流量合计 587.18万乘次

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2、为什么地铁广告受广告主青睐？

之所以越来越多的广告主选择在地铁上投放广告，基于地铁媒体本身的特点及受众人群特点。

01、人流群体优势

深圳地铁日均客流达662万人次，深圳地铁人群主力为朝九晚六的白领，年龄主要在18-54岁间。近七成乘客日常依靠地铁出行。地铁广告受众属性：深圳地铁人群64.7%是三高人群，即高收入（人均月收入8399.7元）、高素质（78.1%的乘客受过大专及以上教育）、高职业（51.5%是高端职业人群），是城市中最具消费力的人群。

02、地铁广告投放优势

（1）地铁网络四通八达，辐射面广，广告到达率高；

（2）近距离接触乘客，视觉效果震撼，冲击力强；

（3）具有最佳视距、视角，完整传递品牌广告信息；

（4）乘客必经点位，可针对性投放；

（5）人流集中，可视时间充足，精准覆盖目标站点；

（6）形式可选择多样化，超大面积，品牌完美展现；

（7）品牌信息关注度高，针对性强；

03、地铁媒体是户外媒体中最适合发布创意媒体的平台

地铁黄金站点内人流密度非常高，远远高于地铁面上单个公交站点候车厅内的等车乘客或是单个公交车身、大牌的受众，这使得广告商愿意花费财力、精力来设计、制作地铁创意广告。

地铁内空间形态丰富且与乘客长时间、近距离接触，这些为创意媒体的发挥提供了便利的条件。例如与乘客的近距离互动的创意媒体，利用公交车身和户外大牌是难以实现的。正如地铁适合发布创意，所以特别容易成为「热点制造机」。

04、地铁+互联网传播的威力

地铁传播和互联网传播形成了线上线下互补与联动。一方面是传播面的互补。地铁对于线下受众影响深刻，但由于线下展示的物理限制（地铁营销活动多半只是在某座城市的一个或几个站点、线路中开展），影响面还是很有局限，但是借助于社交网络，就能够发酵成了具有一定影响力的营销事件。

另一方面是内容的联动。线下的内容是设计好的，但线上传播通常会在线下原有基础上进行再创作，根据线下受众反馈而有更多的发挥空间，进而产生大量UGC内容。

3、地铁广告形式太多，怎么投效果好？

深圳地铁广告种类较多，包括视频广告(地铁LED数字媒体、车厢移动电视、站台报站)、平面广告(通道灯箱、站台灯箱、站厅灯箱、特殊位超大型灯箱)、墙贴海报(车厢内海报、通道海报、扶梯侧墙海报、大型墙贴)、新车品牌专列等。

很多广告主在选择地铁媒体时不知道应该如何有效选择，总体而言，有以下几点思路：

01、从媒介策略的角度来说：

如果广告主的媒介策略是用较低的千人成本实现大范围的覆盖，可以考虑灯箱套装媒体，地铁移动电视，地铁列车媒体（一般来说车厢广告的被动接受程度最高）等，特别是站厅灯箱组成的全线全覆盖媒体，梯牌媒体也是相当不错的选择；

另外也可以采取多种形式组合投放，因为每种形式的广告位获得的效果皆不相同，例如站台灯箱广告，色彩亮丽视觉冲力高，容易吸引人的注意，而列车看板、墙贴等则能高频次的出现，强化大家的认知和记忆。

当我们在等候列车到来的时候，正对面就是12封灯箱的广告位。如果广告主的媒介策略是对重点区域实现强化传播，那么就要找拥有人流优势的地铁站，站厅连装灯箱、主题站、品牌墙、站厅/站台包柱等黄金点位的重磅媒体往往倍受青睐。

02、从投放的广告类型角度来说：

如果投放的广告侧重于树立品牌形象，站厅灯箱、品牌墙、主题站等媒体是较常使用的媒体；如果投放的广告是传播具体的产品信息的，品牌列车、站台灯箱则是放眼整个户外广告市场都难觅的优质媒体。

03、从投放的广告预算角度来说：

地铁广告价格差距非常大，可根据自身营销需求选择合适的广告形式，如果费用较低，则需要资深的业内人士为你推荐，因为他们知道哪种广告形式价格低，性价比高。

创意全包车

广告投放的效果好坏由受众群体的接触频率来决定，而选择一个合适的地铁广告位、进行合理的形式组合，并且选择人流量大的站点去投放广告，就会获得更强的广告影响力。