小城市货拉拉挣钱吗（在上海跑货拉拉挣钱吗）

投稿用户 • 2022年8月8日 pm1:14 • 创业杂谈 • 阅读 556

昨天，和一朋友聊天，他说另外一个朋友，他2.5米(货厢长度)的双排车小货车，货拉拉有十来天没开张了，所以干脆天天去钓鱼。钓鱼，他的最爱。

朋友自己3米(货厢长度)的小货车，要不是货拉拉和滴滴两个平台，只靠货拉拉一天也难抢到一个单子。上个礼拜，他滴滴因为没有车贴，货拉拉抢不到单，打了两三天白板。还好他干了十多年，还有一些相熟的人，偶尔会叫他。

这些天，在充电站，和开货车的司机聊天，连不限行的电动货车，一天也跑不了多少钱。一个月，不要说纯收入上万，连流水上万，大多司机都非常困难。特别是小面包、中面包、小货车。平均每单的价格太低，单又难抢。

哪里都是停着着等单的司机

和各种各样车型的人聊天，普遍的态度，不是挣钱，而是没业务。业务越来越差，看不到好转的希望。

看着货拉拉的流水，让人绝望

运满满，四年前注册的，因为价格太低，都忘了很久了。没业务，现在很多4.2米货车司机，又下载运满满/货车帮，价格再贱，也要生存。

多一个平台，多一些希望。

事实上，运满满因为司机太多，货主好叫车，连城配价格普遍跌到3块-4块一公里。而且也没什么业务。

当然，现在货主要求的是，连城配三五十公里，也要拼车，都是给拼车价。

大量原本该面包车、小货车拉货，也是拉4.2米拼车。货运行情的恶化，在我们司机后知后觉中，已经烂到了大多司机别说挣钱，连生存都困难的局面。

现在货车帮/运满满还处于限制新用户注册的时间段，如果完全解除限制，城配货运行业会更加艰难。

什么都靠拼车，耗时价格又低，司机挣什么钱？

大车拼小车，小车怎么生存？

货拉拉的价格体系，在城配货运市场，已经物流公司、工厂等老板的定价标准。货拉拉搞多因素计费后，运费也在大幅下滑。

真正让货运行业，艰难的，太多的人，羡慕货运司机所谓的自由、轻松、收入高，加入货运大军。

准备入行的人，开面包车拉货的司机，他们不知道，真正开货车，不管轻卡，还是中重型货车，是非常危险的工作。

现在，当所有货运司机都在叫运费低，没业务时，挣不到钱时，都在责怪网络平台恶意压价。

真正把运价一步一步压低的，是才加入货运的新人们，什么价格都敢拉，价格低到老司机都惊讶不已，然后老司机们被逼内卷。

重庆的城配货运市场，早晚会走到成都那样的局面。上个礼拜五，接到一个成都货主在重庆叫车，她说重庆4.2米怎么那么贵，50多公里给260没人跑，成都70公里才200块钱。

还有一个多月要过年了，都在叫挣不到钱，今年行情已经非常差了，身边很多朋友都在继续跑车还是卖车边缘中纠结，等过了年再说。

明年，又有多少货运司机，连生存也话都艰难，能否生存下去都是问题。

市场的供需关系，总是通过生死来调节的。

总会有大量司机在这严重饱和、僧多粥少的货运行情中被淘汰出局。

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