电动摩托车排行榜前十名质量（最好的电动摩托车排名）

之前我们一直在说今年是国内高端电摩的兴起元年，但由于过去几个月的特殊情况，这个“元年”的热度有望从6月份才正式开启。

从5月份开始，有多个品牌都陆续发布、发售了自己的电摩新品，或者通过其他方式释放即将发布的信息。可以预见，未来的两到三个月内，势必将迎来高端电摩产品的集中上市。今天小π就结合目前掌握的信息，整理了一下有望在未来3个月内上市发售的产品信息，快来看看你更愿意为谁买单？

春风旗下电摩品牌极核的发展势头，无疑是众多摩企里最好的。AE8的标配版交货后用户口碑极佳，这也给了春风进一步加速电动化的信心。

但从目前的情况来看，刚刚发布的AE6或许才有可能是极核前期的核心产品。该车主打“都市潮玩电摩”，直接将目标对准了都市年轻群体，这也是目前被公认的高端电摩主要消费群体。

从外观来看，AE6在AE8的基础上做了进一步的优化，前脸线条依旧由希腊字母“Ω”定义，代表着技术与创造力的结合。全车共提供9个定制化配色方案，不仅极具个性还能“常换常新”。

配置方面，AE6驱动总成采用四合一侧挂结构，将电机、电控、减速器、后平叉四合一，集成度高，并采用750w极速充电，支持3小时满电出发；搭载制动能量回收系统，正新节能轮胎、摩托级车架调试等等。

目前为止，AE6还没有给出具体的定价，但应该会在AE8标配版的基础上进行一定程度的下探。上市时间方面，考虑到如今AE6的用户期待度，7月份的概率比较大。

去年重庆摩展现场，摩兽出行发布了这款Ukko S，目前正式开启天猫众筹，预计将在7月30日正式现货发售。

性能方面，Ukko S搭载自主研发大功率中置电机和FOC2.0矢量控制器，峰值功率可达8kW，最高设计时速可达100km/h。采用汽车级软包锂电池电芯，时速20km/h的情况下，最高续航可达195km。

除此之外，还配备了TROMOX M-space2.0版智慧系统在Ukko S上，加上高集成中控VCU以及汽车级CAN系统，实现真正的智能高速电摩。

定价方面，摩兽Ukko S青春版（VA屏）22998元、摩兽Ukko S青春版（TFT屏）23598元、摩兽Ukko S运动版25998元，现在众筹预定可享受到千元优惠和465元专属购车福利。

作为小牛2020年就发布的产品，又是小牛的首款跨骑电动摩托车，可以说RQI是这两年小牛最备受期待的一款车。

今年3月份，小牛在其官方抖音平台上已经做出了RQI即将上市的暗示，但随后就杳无音讯，估计有很大可能是因为上半年疫情对其供应链和生产带来的影响。但最近小π在网上看到，有一些博主已经试骑了RQI的测试车，或许意味着这台车的上市时间有望临近，而三季度无疑是个非常美好的时间。

据官方透露，小牛RQI会有pro版和标配版两个版本。

其中pro版搭为7000W中置电机，峰值功率为32KW，配备了松下6.5度电的锂电池，采用链条传动，这个性能已经可以和500CC排量的摩托车旗鼓相当，续航里程可达128km左右，最高设计时速可达160km/h，从0-50km/h只需3s。

标配版RQI将配备5kW电机，最高时速为110km/h。配一对72V36Ah锂电池组，电池总容量为5.2kWh，最大续航为119km。

速珂的CT titan是公社后台被问及率最高的车型之一。从去年重庆摩展正式发布以来，就一直受到用户的关注，但到目前为止，一直还没有很具体的上市时间。

事实上，总部在上海的速珂，是被疫情影响最大的电摩品牌。目前上海正在慢慢恢复常态，预计速珂也会在比较短的时间内走回正轨，但考虑到车辆生产所涉及到的方方面面，小π认为其上市时间可能相对偏晚，只能说存在在三季度上市的概率。

再来重温一下这台车的数据和配置：搭载18000w的大功率中置电机，动力性能可媲美250cc燃油摩托车，链载FOC智能矢量控制器激活高效动力输出，最高设计时速125公里/小时。

电池方面，CT Titan三个版本配置了不同侧重点的电池，CT1和CT2采用ATL汽车级软包电池，双电并联技术能够通过BMS系统精准控制。CT3则采用了国轩高科72V 100Ah大容量电池，最高续航可达180km。CT Titan还首次应用速珂独创的一体式动力集成系统。

在今年2月底的时候，这款名为ES5的电摩曾经在宗申的媒体试驾会上亮相过，而在4月份工信部产品公告中也出现过森蓝ES5的名字，如今又是两个月过去，这台车也应该快到了上市的时间。

据了解，ES5搭载了5kW的中置电机，时速最高可达100km/h，0-50km/h 加速仅需2.9秒。之前试驾过的媒体都对动力性表示了肯定，没有传统电摩的笨重感，反而灵活性更足。

标配60V31Ah双电池组，还提供三电池可选，最大续航180km左右。另外，前后配备碟刹+CBS，还有铝合金后平叉，LCD液晶仪表（可选5寸TFT），另有倾倒保护、陡坡缓降、坡道辅助、OTA升级等等。

作为隆鑫旗下电摩品牌茵未的首款电摩产品，Real 5T渲染图一经曝光也收获颇多关注。早前有消息透露称Real 5T将在上半年发售，而在4月份的路测图到5月份的整车渲染图，从而猜测茵未Real T5的上市日期也越来越近了。

相对于当下常见的电摩产品，Real 5T在外观设计上极具辨识度，整车看上去力量感和科技感十足。Real 5T可达到100+km/h的极速，搭载的是中置电机还是侧挂电机。

同时，Real 5T还搭载了颠覆设计的中央智能控制聚合体、无感自动翻转的可折叠触摸式中控屏，汽车级电子触控按键组件，同时搭载了自主研发BOS智能操作系统，可实现智能辅助驾驶、人-车-云互联和交互等功能，这也是该车的一大亮点。

必须要强调的是，今年制约电摩新品上市的因素有很多。除了不确定的疫情元素，还有锂电价格的上涨、芯片的缺货等。另外，今年企业整体经营压力大，各品牌是否愿意在这样的环境下投入资金去开拓汇报周期相对较长的高端电摩市场，也同样是需要关注的焦点。

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