一个营业执照开5家店铺注销去当地注销(一个营业执照开5家店铺拼多多)

当初我在汽修厂那会儿,厂里有号称一百单八将,整个城市没超过10家汽修厂,20年过去了,当年一直说运管部门会清理路边店的老板,已经离开这个行业了,而路边店,在这个城市已经超过了3000家,路上的汽车越来越多,服务的需求还是有的,要不门店怎么越来越多了呢?

现在5个人的门店,算是这种模式中的标配了,1名懂一点行业常识、能和客户简单沟通的接待,2-3名能做保养、小修的修理技术人员,1名做业务的老板,200到300平米的店面,4个左右工位,就齐备了。

今天想和大家聊的,是怎么经营好这样的门店。

5个人,在组建这个队伍的时候,没有正规的人事招聘流程,老板在苦于找不到人员的时候,愿意来,就留下干吧,而愿意来门店的人员,也许仅仅为了找一份工作,没曾想过要和老板拼命干,在谈工资的时候,基本采取了固定方案,老板没曾想,这样留下了管理的尾巴,生意好的时候,觉得没什么,一旦生意下滑,这份固定的工资就变成了压力,员工明确自己不干业务,也干不好业务,把来店的车修好就完事,这时的5个人,很快就开始进入僵持状态,那么,如何改变这样的现状,我这里谈两个解决问题的核心点。

一是共同学习,这是件很不容易做到的事情,老板好学,这事情还靠谱,不然就没戏了,而这点,正是平常嘴边讲的最多的修好车、服务好客户的保障,行业里的人讲不出车辆标准胎压值的不在少数,同时,很多人说抖音上能学习,实际上抖音上的知识很碎片化,难以看到原理的讲解,看个热闹,浪费了时间,了解到的内容和车主看的一样,没有实际效果,我的建议是购书,系统化的学习,或者报名一些优质的老师(如有需求,可以联系我,我帮忙引荐),比如现在新能源车的养护、修理,做好这样的技术知识积累是非常重要的!

学习要设定计划、有目标,有监督,有考核的进行,防止出现表面学习,实际无效的现象。

还有一个关键点就是分配的机制,多劳多得是没有人会反对的,但分配不合理,肯定是有人会反对的,不合理的分配有时候让员工轻松的获利,没有产生应有的业务效果,有时候让员工相互推诿,反倒产生内部的人员矛盾。

麻雀虽小,五脏俱全,我听到最多的老板讲的就是:我是个小店,要弄那么清楚干啥?又不是4S店,当然,我也见过几个普通员工,创造比行业高出1倍产值的案例,透明和合理的分配是听到他们分享最多的话题,这时,我要推荐的就是我的管理系统:全智通,作为汽修厂的管理软件,他忠实的记录维修数据、配件进销存数据、财务收支数据,各种提醒信息数据,其中人员参与的数据也产生了,让每个人都参与接车、记录,把不多的服务项目做好分配比例或提成金额,帮助每个人快速知晓自己的业绩和提成,老板的管理压力、算盘珠似拨一拨动一动的人员自然就少了。

老板开店,很重要的一个事情就是把帐弄准,在此基础上才谈得起来按比例分配,这么简单的道理,说老板听不懂,估计是假的,而是有各种原因阻止了老板把账目公开,不跨过这一步,用数据说话也就是个说辞。

我还发现一个有意思的现象,合作的汽修厂非常多,最少的有两个老板,最多的我碰到有十个老板,提到管理系统,99%在合作者中会有不同声音,一个老板觉得有必要,其他人立刻说花那个冤枉钱干啥,最后一个月下来,一笔糊涂账,撤股的撤股,吵架的吵架,看他们走弯路,不按做生意的自然规律来,怪谁呢?

现在汽修厂5-6个人的越来越多了,就像20多年前,一位从摩修变化为汽修的老板讲的一句话,我是从修自行车干到修摩托车的,几年就被汽车淘汰了,汽车服务的商业模式也在天天变化中,你还不使用足以让你从疫情的影响中加速爬出来的提成分配模式,还在天天怨天尤人,有用么?

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